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新聞中心2021-08-08 08:22:00

冷水機“跑油”怎么辦?

  現階段銷售市場上帶許多發電機組基本依照下列構思結構:冷凍機油與冷媒混和,運用油分離器將發電機組冷凍機油與冷媒分離出來,再使冷媒歷經滿液式空調蒸發器返回制冷壓縮機。這類型號致冷好用,營銷推廣度很大,可是其運作中存有一個難題,那便是非常容易“跑油”,即當制冷溫度稍低時,排氣管氫壓不高,進而油與冷媒分離出來不徹底,化合物進到換熱器后造成 發電機組低壓偏低,甚至有會造成空調膨脹閥阻塞導致發電機組無法啟動。

  常見故障狀況以下:

  1、油分離器里邊看不見一切油的蹤跡,此時油并沒有在冷卻器內匯聚,只是根據了空調膨脹閥進到到空調蒸發器內,油會黏在空調蒸發器傳熱空調銅管上邊,使空調蒸發器的揮發實際效果不太好,導致空調蒸發器內工作壓力稍低,另外使制冷壓縮機的呼吸氫壓很低甚至立即將冷媒液體吸進,和時制冷壓縮機排溫很低,油與冷媒仍然沒法分離出來,這般的兩極化會使全部的油都匯聚在空調蒸發器內,制冷壓縮機由于提供的油不夠傳出極大噪聲,乃至發電機組油分離器油量警報而關機。

  2、油分離器里邊看不見一切油的蹤跡,全部的油都伴隨著排氣管趕到了冷卻器內,假如溫度不斷稍低,那全部的油都是匯聚到冷卻器內,并使空調膨脹閥產生油堵,空調蒸發器內因為供水率不夠,工作壓力剛開始減少,一直到底壓警報關機。

  之上便是說白了的跑油狀況。其關鍵緣故便是由于冷藏水溫度稍低,排氣管溫度低。

  在啟動全過程中碰到該類難題的解決方案以下:

  1、當發覺油分類別油量在減少時,立刻將發電機組調到手動式操縱方式,限定制冷壓縮機負載,比如將其動能限定在50%上。

  2、使冷疑工作壓力提升

  3、將發電機組的底壓警報值和底壓關機值減少到容許范疇內,盡可能確保發電機組能處在運作情況

  4、假如這時油量仍然很低,并且空調蒸發器內工作壓力也很低得話,就需要充分考慮是否油都跑到空調蒸發器內了。從空調蒸發器視液鏡內看一下是否有很多乳白色泡沫塑料在滾翻,如果有,表明油都會空調蒸發器內,相反則有可能在冷卻器內。

  5、擁有之上好多個流程,歷經半小時上下,冷卻循環水的溫度和排氣管溫度應當會上升至一切正常,下邊剛開始收油:

  若油在空調蒸發器內。這時密切關注冷藏水的溫度,能夠 先適度減少其總流量,讓出水量溫度減少,隨后快速擴大總流量,使空調蒸發器出水量溫度快速上升,這時候的溫度會超出冷媒的飽和溫度許多,進而使冷媒強烈燒開,冷凍機油便會伴隨著滾翻的冷媒泡沫塑料被吸如制冷壓縮機,這時候排溫應當會降低一些,可是也應當遠遠超過了油與冷媒的分離出來溫度,進而將油帶到油分離器并使他們分離出來。不斷幾回,油便會所有取回到油分離器內。這兒留意每一次調整水流量的間隔時間,最好每一次調整后使排氣管溫度回暖到調整前最好。

  若油在冷卻器內。這時候不用太留意溫度,要是發電機組能一切正常運作就不容易有挺大的難題。這時應當將空調膨脹閥慢慢打開至較大(打開全過程不亦過快,避免供水率很大損害空調蒸發器內空調銅管),等候十多分鐘,直至發電機組高壓低壓均衡,這時候能夠 從空調蒸發器的視液鏡內見到很多乳白色泡沫塑料,這就是油早已從冷卻器內進到來到空調蒸發器內。要是反復A流程,油便會迅速的取回來啦。


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